2024年嬉游最大项目是什么？不是618、不是919、也不是双11，而是我们的南极包船。我们第一次做如此重的项目，可紧张了。好在，终于也算是成功。
今天的文，是今年嬉游南极包船行程的回顾。当然这也是会是一份南极行程的详细攻略加游记。如果你要去南极，今天的这篇文章是会对你有所帮助的。明年我们也有一定的概率包（目前没有确认是南极还是北极），可以敬请期待一下。
为什么要包船？
我们陆续推过好多次南北极项目，发现大家在南极旅行上的痛点，主要是语言和旅行习惯。南极不同于其它，对于英语的要求会更高。因为有每天的行程回顾、探险活动、讲座，以及你总要认识看到的是什么动物，有什么习性。只有包船了，讲座和每日行程回顾才会有同声翻译。你去南极不仅仅是看风景的，是需要知道一个所以然的。另外，包船还会有中文的每日行程、中文的落地导游、中文菜单、以及中式餐饮。最最最重要的是，南极只有国人包船，才会让你有可能去到长城站。非国人包船，其实没那么热衷去长城站（同时也不太容易申请下来）。登上长城站的那一刻，真的很自豪！
为什么选择ATLAS、以及为什么选择船去飞回的航线
我们包的是ATLAS旗下world-voyager号探险邮轮，2023年下水的200人内的小型奢华探险船，是好船。主要原因是ATLAS厚道，去年有一次航线取消，ATLAS给大家升级到了更好的邮轮（我们有读者被升级到了庞洛），还补偿了一定机票改签的费用。南极水太深，出问题的也多，今年都已经有4艘船出了故障，和厚道的船方合作，放心一些。ps：今年我们是真有被不靠谱船方坑到过。其次，去南极选择200人以下的小船很重要。因为南极公约规定每艘船每次登陆的人数不能超过100人，200人的小船正好可以一组巡航一组登陆，理论上来说每人每天可以登陆和巡航各一次。
在航线上，我们选了船去飞回的线路。性价比相对高，比双飞往返可便宜太多了。两种不同体验，既可以感受船过德雷克海峡时的惊涛骇浪，也能享受到飞跃德雷克海峡的舒爽。不担心延误，飞南极太受天气影响，延误1-2天的案例比比皆是。仅回程选择飞，你就算延误，也是多待在南极，不亏。
